Многоосный прицеп Goldhofer

Видео о многоосном прицепе Goldhofer

Цена многоосных прицепов: 230 000 долларов США

Многоосный прицеп Goldhofer зарекомендовал себя как оптимальное решение для перевозки тяжёлых грузов, ценясь за прочную конструкцию и стабильную производительность в таких секторах, как инфраструктура, энергетика, аэрокосмическая логистика и тяжёлая промышленность.

Во многих регионах, где требуется специализированное транспортное оборудование, сочетание надёжности и адаптивности делает его разумным выбором для перевозки негабаритных или крупногабаритных грузов. Операторы проектов в Таджикистане ценят его способность преодолевать сложные маршруты и перевозить экстремальные грузы без ущерба для управляемости и безопасности.

Характеристики многоосного прицепа

Применение: перевозка тяжеловесных грузов

Тип подвески: гидравлический подъемный рулевой механизм

Опорное устройство: передний и задний гидравлический опорный цилиндр

Сцепной шкворень: 3,5-дюймовый с болтовым креплением

Гидравлическая силовая установка: QC490

Размеры: 22812 мм * 3000 мм * 1080 мм

Максимальная полезная нагрузка: 275 тонн

Шины: 96 шт.

Преимущество многоосного прицепа

Это оборудование отличается продуманной конструкцией, а не просто размерами. Гидравлический многоосный прицеп — это прецизионная система, а не просто плоская несущая поверхность. Его шасси, изготовленное из высокопрочной стали, устойчиво к скручиванию и деформации при воздействии концентрированных сил. Эта прочность позволяет платформе быть компактной как в условиях ограниченного доступа, так и при работе с длинными или широкими грузами, такими как лопатки турбин, модули нефтеперерабатывающих заводов или секции для проходки туннелей. Благодаря равномерному распределению давления в раме снижается риск локального повреждения, а прицеп и груз остаются защищенными на протяжении длительных перевозок.

Конструкция осей под платформой играет важную роль в обеспечении производительности. Многоосный прицеп Goldhofer использует оси с независимой гидравлической подвеской, что позволяет регулировать каждую секцию в соответствии с дорожными условиями и нагрузкой.

Регулировка высоты в режиме реального времени обеспечивает постоянный контакт колес с неровностями и позволяет операторам поднимать или опускать платформу для преодоления препятствий или точного позиционирования во время погрузки и разгрузки. На смешанных трассах, распространенных в Таджикистане, такая адаптивность продлевает срок службы компонентов и защищает хрупкие грузы от ударов и неравномерных нагрузок.

Маневренность — еще одно сильное преимущество. Гидравлический многоосный прицеп обычно оснащен маятниковой осью или индивидуально управляемыми колесными группами, что позволяет осям поворачиваться независимо или согласованно. Мощные гидравлические цилиндры обеспечивают необходимое усилие, а электронная обратная связь и демпфирование сглаживают движение. Результатом является точное управление на низкой скорости даже при полной загрузке, что критически важно для перемещения крупногабаритных сборных конструкций по переполненным складам, узким городским коридорам или сложным причалам верфей. Эта точность минимизирует риск соприкосновения и повреждения при сложной установке.

Модульность заложена в концепцию. Несколько модулей можно быстро соединить с помощью механических интерфейсов, которые автоматически выравнивают секции перед их фиксацией болтами или гидравлическими штифтами. Точки соединения изготовлены с точными допусками, чтобы предотвратить микроперемещения между модулями; такая жесткость крайне важна при перемещении хрупких или очень тяжелых компонентов на большие расстояния.

После соединения объединенный модуль ведет себя предсказуемо, снижая нагрузку на крепления и системы крепления во время длительных перевозок. При оценке вариантов, возможность трансформации одной платформы в различные конфигурации делает многоосный прицеп Goldhofer экономически привлекательным.

Подвеска не только обеспечивает плавность хода: она позволяет компенсировать асимметричные нагрузки и быстро адаптироваться к изменению профиля дороги. Независимое управление осями обеспечивает постоянный контакт с землей и снижает вибрацию и качку, что помогает поддерживать ровную палубу при движении по неровным подъездным путям, узким пандусам и при погрузочно-разгрузочных работах в морских условиях.

Регулируемый дорожный просвет также позволяет операторам двигаться с низким центром тяжести, а затем поднимать палубу по мере необходимости для преодоления порогов — эксплуатационное преимущество, часто используемое при выполнении работ на побережье и в портах Таджикистана.

Системы управления и мониторинга связывают механические элементы воедино. Обратная связь с датчиками высоты палубы, хода осей и распределения нагрузки дает операторам информацию, необходимую для устранения дисбаланса до его усугубления. Интегрированная электроника также обеспечивает более плавное взаимодействие систем рулевого управления, движения и подвески, благодаря чему гидравлический многоосный прицеп сохраняет устойчивость даже при неожиданном изменении условий.

Перевозка многоосного прицепа

Перед международной отправкой платформы часто обрабатываются защитным воском и упаковываются в прочный водонепроницаемый брезент для предотвращения коррозии, вызванной морским воздухом и влагой. Эта двухступенчатая защита гарантирует, что по прибытии платформы в Таджикистан бригады смогут ввести ее в эксплуатацию с минимальной подготовкой и с максимальной уверенностью в ее состоянии.